2024年，重卡行業(yè)的“金九”旺季失約了，“銀十”還會(huì)有嗎？　　答案是否定的?！　?0月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端實(shí)銷(xiāo)僅4.47萬(wàn)輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比今年9月份小幅增長(zhǎng)3%（9月份和10月份，重卡終端實(shí)銷(xiāo)環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，雖然增幅都僅有個(gè)位數(shù)，但已是今年重卡市場(chǎng)在“金九銀十”旺季的**一體現(xiàn)），同比下降19%，同比降幅較上月（-26%）有所縮窄?！　?0月份，解放破萬(wàn)輛摘冠，徐工/三一/北京重卡等逆增　　10月份，重卡終端市場(chǎng)有一家企業(yè)銷(xiāo)量破萬(wàn)，解放以1.06萬(wàn)輛重返月銷(xiāo)量榜首位；東風(fēng)以9132輛列月榜第二位；重汽以6908輛排名第3，福田和陜汽分列月榜第4、5位，分別實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡5541輛和4569輛。　　除雷打不動(dòng)的行業(yè)前五外，徐工、三一和江淮三家企業(yè)10月份銷(xiāo)量也超千輛，分別達(dá)到1701輛、1535輛和1114輛，分列月榜第6-8位；北汽重卡和宇通分別以695輛和622輛分列10月份月榜第9、10位，北汽重卡（北京重卡）和宇通排名較上月均上升了1位?！　∩蠄D還可見(jiàn)，10月份，重卡終端市場(chǎng)整體銷(xiāo)量同比下降19%，但具體到各家生產(chǎn)企業(yè)來(lái)看，并不是只有下降一種聲音，徐工、三一、北汽重卡和宇通等企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，上述4家企業(yè)10月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了184%、66%、202%和76%。　　10月份，月銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)分食了重卡終端市場(chǎng)94.97%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)月度份額均超20%，分別達(dá)到23.78%和20.43%，重汽、福田和陜汽則分別分食了10月份重卡終端市場(chǎng)15.46%、12.40%和10.22%的份額，其他企業(yè)市場(chǎng)份額均不足5%?！　?-10月，解放/東風(fēng)份額超20%，福田/陜汽僅差0.02%　　2024年1-10月，重卡終端市場(chǎng)累計(jì)實(shí)銷(xiāo)47.59萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降10%，累計(jì)降幅較前9月（-9%）略有擴(kuò)大。截止到10月份，2024年國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)有兩家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，解放以累銷(xiāo)10.92萬(wàn)輛排名**一；東風(fēng)排名第二，今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量為10.01萬(wàn)輛；重汽以8.77萬(wàn)輛排名累銷(xiāo)榜第3位；陜汽和福田分列累銷(xiāo)榜第4、5位，分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡4.94萬(wàn)輛和4.93萬(wàn)輛。　　除行業(yè)前五外，排名累計(jì)銷(xiāo)量榜6、7位的三一和徐工今年1-10月累計(jì)銷(xiāo)量也突破萬(wàn)輛，分別達(dá)到1.5萬(wàn)輛和1.09萬(wàn)輛；江淮、紅巖和大運(yùn)列累計(jì)銷(xiāo)量榜第8-10位，分別累計(jì)實(shí)銷(xiāo)各類(lèi)重卡9934輛、7227輛和6473輛；遠(yuǎn)程商用車(chē)和北汽重卡暫列累計(jì)銷(xiāo)量榜第11、12位，累計(jì)銷(xiāo)量分別為5642輛和5046輛?！　∩蠄D可見(jiàn)，今年1-10月，重卡終端銷(xiāo)量尚處于上升區(qū)間的企業(yè)是少數(shù)，僅有三一、徐工、遠(yuǎn)程和北汽重卡等企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，上述幾家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了12%、99%、13%和437%?！　氖袌?chǎng)份額來(lái)看，今年1-10月，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)分食了重卡終端市場(chǎng)93.58%的份額，有5家企業(yè)月度份額超過(guò)10%，排名前兩位的解放和東風(fēng)市場(chǎng)份額均超20%，分別達(dá)到22.96%和21.03%；排名第3位的重汽今年1-10月市場(chǎng)份額為18.44%；陜汽和福田則分別分食了今年1-10月重卡終端市場(chǎng)10.38%和10.36%的份額，兩家企業(yè)目前的份額差距僅有0.02%，陜汽僅比福田累計(jì)多銷(xiāo)售了106輛?！　〗Y(jié)語(yǔ)　　2024年的“金九銀十”旺季，國(guó)內(nèi)重卡終端市場(chǎng)同比分別下降了26%和19%，月銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月僅有4萬(wàn)余輛。另一方面，重卡市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)并沒(méi)有由于市場(chǎng)整體下滑而減弱，反而更加激烈，相鄰企業(yè)間的差距也很小，“反超”、“換位”隨時(shí)都可能發(fā)生，拭目以待！

　　7883輛！2024年9月份，新能源重卡銷(xiāo)量再創(chuàng)新高。新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)4個(gè)月保持6000輛以上高水準(zhǔn)！今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.85萬(wàn)輛，全年銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛已是大概率事件。　　請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道?！　　　?月實(shí)銷(xiāo)7883輛大漲148%，創(chuàng)史上**高月銷(xiāo)量　　根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的**新數(shù)據(jù)，2024年9月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡共計(jì)銷(xiāo)售7883輛（注：本文數(shù)據(jù)來(lái)源為交強(qiáng)險(xiǎn)實(shí)銷(xiāo)口徑，不含出口和軍車(chē)，下同），環(huán)比8月份增長(zhǎng)25%，同比也繼續(xù)增長(zhǎng)，增幅達(dá)到148%，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)20個(gè)月保持同比增長(zhǎng)。從數(shù)字上看，9月份新能源重卡市場(chǎng)148%的同比增幅較8月份（+117%）有所擴(kuò)大，7883輛的銷(xiāo)量更是創(chuàng)造了史上**高單月銷(xiāo)量，這是新能源重卡月銷(xiāo)量**超過(guò)7000輛（如下圖）。值得一提的是，新能源重卡市場(chǎng)已連續(xù)7個(gè)月同比增速破百，今年1-9月平均月增幅高達(dá)141%。　　　　上圖可見(jiàn)，代表2024年的紅色柱體一直非?！耙邸保瑹o(wú)論是整體看，還是只看單月，都比之前幾年明顯高出一截。尤其是**近的6-9月，剛好就是新能源重卡市場(chǎng)有史以來(lái)銷(xiāo)量**高的四個(gè)月，算上之前的3-5月（銷(xiāo)量也不低，5000輛左右），說(shuō)當(dāng)下新能源重卡行業(yè)正處在**個(gè)鼎盛時(shí)期是毫不夸張的?！　∩蠄D還可見(jiàn)，自2023年6月份起，新能源重卡市場(chǎng)一直保持較高位水準(zhǔn)，因此，新能源重卡市場(chǎng)**近幾個(gè)月保持翻倍增長(zhǎng)的含金量是很高的。**商用車(chē)分析認(rèn)為，9月份新能源重卡市場(chǎng)的爆表銷(xiāo)量，有季度末沖量的驅(qū)動(dòng)力，也有重型貨車(chē)以舊換新補(bǔ)貼政策的助力，并且，由于本次補(bǔ)貼截止時(shí)間是2024年12月31日，因此，今年**后3個(gè)月新能源重卡銷(xiāo)量保持高位幾無(wú)懸念，全年銷(xiāo)量超過(guò)7萬(wàn)輛的可能性極大?！　?月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)終端需求繼續(xù)走弱，9月份重卡整體實(shí)銷(xiāo)僅4.3萬(wàn)輛，同比下降26%。9月份新能源重卡148%的同比增速，繼續(xù)大幅跑贏(yíng)重卡市場(chǎng)整體“大盤(pán)”。根據(jù)**商用車(chē)網(wǎng)掌握的數(shù)據(jù)，截止到今年9月份，新能源重卡已連續(xù)16個(gè)月跑贏(yíng)行業(yè)“大盤(pán)”。值得一提的是，新能源重卡在今年前9個(gè)月均是大幅跑贏(yíng)重卡市場(chǎng)“大盤(pán)”（至少比重卡市場(chǎng)整體增速高出85個(gè)百分點(diǎn)），且一直未受到重卡終端需求疲軟的影響（重卡整體實(shí)銷(xiāo)已連續(xù)4個(gè)月僅有4萬(wàn)余輛，而9月份本該是重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)售旺季），連續(xù)收獲破百的同比增幅，新能源重卡市場(chǎng)**近幾個(gè)月展現(xiàn)出極強(qiáng)的韌性?！　　　?月份，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比達(dá)到18.14%，較上月占比（15.68%）有所提升，新能源重卡滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)10%（如上圖）；今年前三季度，新能源重卡在重卡市場(chǎng)終端銷(xiāo)量的占比達(dá)到11.25%，較2023年全年占比（5.58%）提升不少，與去年同期相比更是高了一大截（去年同期占比約為4.22%）?？陀^(guān)地看，2024年以來(lái)新能源重卡的高滲透率雖然有重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)不理想的“助攻”，但我國(guó)新能源重卡持續(xù)向好的發(fā)展勢(shì)頭卻是毋庸置疑的。　　2024年1-9月，全國(guó)31個(gè)省（市、區(qū)）都有新能源重卡掛牌上路，實(shí)際上在2024年首月，新能源重卡在全國(guó)各地的滲透就已**鋪開(kāi)。截止到9月份，今年全國(guó)已有13個(gè)省份新能源重卡上牌量超過(guò)1000輛，河北省上牌量已超過(guò)7000輛，山西、廣東兩省上牌量超4000輛，湖南、四川、江蘇等省份上牌量均超過(guò)2000輛。具體到城市來(lái)看，2024年1-9月，全國(guó)有新能源重卡上牌的城市已達(dá)到286座，其中上牌量超過(guò)200輛的城市達(dá)到50座，超過(guò)300輛的城市都有33座，石家莊、深圳、成都和長(zhǎng)沙等4座城市上牌量均已超過(guò)2000輛?！　　　∪?徐工/解放超千輛爭(zhēng)冠，東風(fēng)再進(jìn)月榜前四　　2024年9月份，新能源重卡市場(chǎng)有10家企業(yè)銷(xiāo)量超百輛，月銷(xiāo)量超300輛的企業(yè)達(dá)到9家，超500輛的企業(yè)有7家，月銷(xiāo)量破千輛的企業(yè)都有3家，火爆程度比前幾月更甚。　　　?。ㄗⅲ荷蠄D為新能源重卡底盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家銷(xiāo)量，改裝廠(chǎng)家銷(xiāo)量未單獨(dú)列出，下同。其中江淮9月銷(xiāo)售的新能源重卡有149輛為DeepWay.深向新能源重卡，聯(lián)合重卡9月份銷(xiāo)量有20輛來(lái)自零一汽車(chē)的驚蟄純電動(dòng)牽引車(chē)）　　9月份，多家企業(yè)創(chuàng)造了自己在新能源重卡市場(chǎng)的**高月銷(xiāo)量：三一以1550輛的創(chuàng)紀(jì)錄銷(xiāo)量摘冠，斬獲自己今年第4個(gè)新能源重卡月榜**；徐工和解放9月份銷(xiāo)量也均破千輛，分別以1217輛和1124輛排名2、3位，解放也刷新了自己在新能源重卡市場(chǎng)的**高單月銷(xiāo)量；東風(fēng)以874輛的銷(xiāo)量排名第4位，同樣創(chuàng)造了自己**高單月銷(xiāo)量，年內(nèi)第2次躋身月榜前4；排名月榜第5-7位的重汽、陜汽和宇通銷(xiāo)量也均超500輛，分別達(dá)到673輛、595輛和552輛；福田和遠(yuǎn)程9月份銷(xiāo)量均超過(guò)300輛，分別達(dá)到398輛和358輛；江淮9月份銷(xiāo)售158輛，排名月榜第10位?！　　　∩蠄D還可見(jiàn)，新能源重卡月榜前十企業(yè)今年9月份銷(xiāo)量都高于去年同期，月銷(xiāo)量前12企業(yè)中有8家實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，其中解放和江淮同比分別增長(zhǎng)了785%和1656%，爭(zhēng)相領(lǐng)漲，三一、東風(fēng)、重汽和福田等企業(yè)同比也至少增長(zhǎng)了2倍，市場(chǎng)之火爆由此也可見(jiàn)一斑?！　　　‰S著市場(chǎng)整體銷(xiāo)量漸長(zhǎng)，新能源重卡行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，有更多的企業(yè)開(kāi)始對(duì)月榜**發(fā)起了沖擊。以剛過(guò)去的9月份為例，解放以同樣超千輛的銷(xiāo)量再次逼近三一和徐工，月度份額比排名次席的徐工僅少1.2個(gè)百分點(diǎn)。與此同時(shí)，包括東風(fēng)、重汽、福田等企業(yè)也經(jīng)常有逼近前三的表現(xiàn)，東風(fēng)9月份的月度份額就超過(guò)了10%（如上圖）。要知道，新能源重卡市場(chǎng)有4家企業(yè)月度份額超過(guò)10%的情況在過(guò)去并不多見(jiàn)，新能源重卡市場(chǎng)的份額爭(zhēng)奪戰(zhàn)越來(lái)越好看了?！　　　?023年全年，新能源重卡市場(chǎng)一共有20位累銷(xiāo)超百輛“玩家”，累銷(xiāo)超千輛“玩家”則有9位；2024年三季度走完，超百輛“玩家”已達(dá)到20位，超千輛“玩家”達(dá)到10位，累銷(xiāo)超2000輛的企業(yè)都已經(jīng)有9家，要知道，這組數(shù)字在一季度過(guò)后分別是12家、3家和1家，可見(jiàn)近一段時(shí)間新能源重卡市場(chǎng)有多火熱?！　?024年1-9月新能源重卡企業(yè)銷(xiāo)量表（單位：輛）　　　　上表可見(jiàn)，2024年1-9月，國(guó)內(nèi)新能源重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售4.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)143%，累計(jì)銷(xiāo)量增幅較8月過(guò)后（+142%）略有擴(kuò)大。具體到主流企業(yè)來(lái)看，幾乎也只有增長(zhǎng)一種聲音。這其中，解放、重汽、陜汽、福田和江淮等企業(yè)均跑贏(yíng)新能源重卡市場(chǎng)整體增速；排名前兩位的三一和徐工今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)137%和132%，兩家企業(yè)均是在去年同期銷(xiāo)量已經(jīng)很高的情況下雙雙實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，增幅雖然低于市場(chǎng)整體增速，但實(shí)際上兩家企業(yè)增長(zhǎng)的含金量非常高。三一和徐工為今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了超4700輛和超4600輛的增量?！　×碇档靡惶岬氖牵葱履茉粗乜ń衲?-9月銷(xiāo)量同比暴漲1146%，領(lǐng)漲行業(yè)。**商用車(chē)網(wǎng)注意到，江淮今年銷(xiāo)售的新能源重卡9成以上都是DeepWay.深向純電動(dòng)牽引車(chē)。今年以來(lái)，DeepWay.深向助江淮屢屢“殺”進(jìn)新能源重卡月榜前列，如今已坐穩(wěn)新能源重卡行業(yè)前十的位置，要知道，去年同期江淮還在行業(yè)20位左右徘徊?！　　　氖袌?chǎng)份額看，9月過(guò)后，三一新能源重卡累銷(xiāo)8212輛，超過(guò)徐工暫列行業(yè)**，市場(chǎng)份額達(dá)到16.93%；徐工新能源重卡以8118輛的累計(jì)銷(xiāo)量、16.73%的市場(chǎng)份額緊隨其后，暫列行業(yè)第二。　　另一家在9月過(guò)后完成“超越”的是解放。解放目前累計(jì)銷(xiāo)售新能源重卡4910輛，超過(guò)重汽躍居累銷(xiāo)榜第3位，市場(chǎng)份額為10.12%，解放的市場(chǎng)份額較去年同期提升了4.87個(gè)百分點(diǎn)，提升**為明顯；暫時(shí)被解放擠到累銷(xiāo)榜第4位的重汽市場(chǎng)份額也明顯提升，重汽今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)售新能源重卡4629輛，市場(chǎng)份額達(dá)到9.54%，較去年同期提升了4.1個(gè)百分點(diǎn)?！　　　∨琶?、6位的陜汽和宇通累計(jì)銷(xiāo)量也均超4000輛，市場(chǎng)份額分別為8.49%和8.42%，其中陜汽的市場(chǎng)份額較去年同期有所提升；暫列累銷(xiāo)榜第7位的是東風(fēng)，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量也接近4000輛，達(dá)到3901輛，市場(chǎng)份額為8.04%；福田和遠(yuǎn)程以超2000輛的累計(jì)銷(xiāo)量暫列行業(yè)第8、9位，分別搶到今年前三季度新能源重卡市場(chǎng)6.08%和5.73%的份額，其中福田的市場(chǎng)份額較去年同期提升了2.72個(gè)百分點(diǎn)。　　目前排名行業(yè)第10位的江淮今年前三季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到1209輛，市場(chǎng)份額為2.49%，較去年同期提升了2.01個(gè)百分點(diǎn)；上汽紅巖和北奔累計(jì)銷(xiāo)量分別達(dá)到801輛和580輛，分列第11、12位，市場(chǎng)份額分別為1.65%和1.20%。　　　　結(jié)束語(yǔ)　　9月份，新能源重卡市場(chǎng)以接近8000輛的“爆表”表現(xiàn)，再次刷新了新能源重卡**高月銷(xiāo)量紀(jì)錄，在重卡整體市場(chǎng)“金九”失約的情況下，交出了含金量十足的旺季成績(jī)單。與此同時(shí)，多家新能源重卡生產(chǎn)企業(yè)9月份都保持翻倍增長(zhǎng)，從行業(yè)到企業(yè)，9月份新能源重卡市場(chǎng)都是一片火紅，具體到細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，表現(xiàn)又是如何呢？同步創(chuàng)造史上**高月銷(xiāo)量的還有哪些？請(qǐng)關(guān)注**商用車(chē)網(wǎng)后續(xù)報(bào)道。　　

　　自6月份起，商用車(chē)市場(chǎng)同比增幅已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)下滑，月銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)月不足30萬(wàn)輛，累計(jì)銷(xiāo)量增幅在8月過(guò)后僅有2%?！　∽鳛樯逃密?chē)行業(yè)傳統(tǒng)的銷(xiāo)售旺季，“金九銀十”歷來(lái)都被寄予厚望。2024年商用車(chē)市場(chǎng)**終以怎樣的表現(xiàn)收官，9月份和10月份的表現(xiàn)非常關(guān)鍵，不過(guò)遺憾的是，“金九”率先失約了。　　請(qǐng)看**商用車(chē)網(wǎng)的分析報(bào)道?！　　　?月銷(xiāo)28.38萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4%，同比下降23%　　**商用車(chē)網(wǎng)**新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2024年9月份，我國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售28.38萬(wàn)輛，環(huán)比今年8月份小幅增長(zhǎng)4%，同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，降幅為23%，同比降幅較上月（-12%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)，遭遇“4連降”?！　　　】v觀(guān)近五年9月份商用車(chē)銷(xiāo)量及增幅走勢(shì)圖可見(jiàn)，近五年9月份的商用車(chē)市場(chǎng)走出一個(gè)增-降-降-增-降的趨勢(shì)，**近五年9月份的商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出三個(gè)級(jí)別：2020年9月份的超40萬(wàn)輛級(jí)別，屬于高位水平；2021年9月份和2023年9月份的超30萬(wàn)輛級(jí)別，屬于中等水平；余下2022年9月份和今年9月份銷(xiāo)量均未達(dá)到30萬(wàn)輛，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，今年9月份商用車(chē)市場(chǎng)28.38萬(wàn)輛水平在近五年里僅排在倒數(shù)第二位，與**高位的2020年9月份有接近20萬(wàn)輛的差距，比五年**低的2022年9月份也僅高了不足萬(wàn)輛。如果把時(shí)間軸再拉長(zhǎng)一些，今年9月份商用車(chē)市場(chǎng)28.38萬(wàn)輛的銷(xiāo)量比2019年、2018年、2017年及2016年9月份銷(xiāo)量都要低，上一次商用車(chē)市場(chǎng)在9月份銷(xiāo)量不足30萬(wàn)輛（除2022年9月外），已經(jīng)是2015年的事了。因此，從數(shù)字上看，2024年商用車(chē)市場(chǎng)的“金九”旺季是不存在的。　　　　從累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，2024年的商用車(chē)市場(chǎng)在6月過(guò)后才突破200萬(wàn)輛，9月過(guò)后累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有289.21萬(wàn)輛，同比下降2%，在近五年里看同樣是倒數(shù)第二，與五年**高的2021年1-9月相比有超88萬(wàn)輛的差距，比五年**低的2022年1-9月則多銷(xiāo)售了約41萬(wàn)輛，比去年1-9月累計(jì)少銷(xiāo)售4.65萬(wàn)輛。9月過(guò)后，今年商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量增幅已進(jìn)入下降區(qū)間，目前累計(jì)下降2%（如上圖），接下來(lái)商用車(chē)市場(chǎng)的壓力將越來(lái)越大?！　　　「Ｌ锍?萬(wàn)輛居首，東風(fēng)/長(zhǎng)安/重汽超2.3萬(wàn)輛拼前二　　2024年9月份，商用車(chē)市場(chǎng)有10家企業(yè)銷(xiāo)量超過(guò)萬(wàn)輛，月銷(xiāo)超萬(wàn)輛企業(yè)數(shù)較8月份減少一家。福田汽車(chē)以5.19萬(wàn)輛的表現(xiàn)蟬聯(lián)月榜**軍，斬獲自己今年在商用車(chē)市場(chǎng)的第8個(gè)月榜**軍?！　?024年9月份商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表（單位：輛）　　　　上表可見(jiàn)，2024年9月份，商用車(chē)市場(chǎng)同比下降23%，同比降幅較上月（-12%）擴(kuò)大11個(gè)百分點(diǎn)。與前幾月一樣，商用車(chē)主流企業(yè)9月份銷(xiāo)量與去年同期相比仍是有增有降，9月份銷(xiāo)量排行前十企業(yè)3增7降：江淮、江鈴和遠(yuǎn)程9月份銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了7%、5%和33%，三家企業(yè)均保持逆勢(shì)連增，江淮與遠(yuǎn)程是“2連增”，江鈴的連增勢(shì)頭已達(dá)到“7連增”。與此同時(shí)，同比出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)同比降幅均達(dá)到兩位數(shù)，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)9月份銷(xiāo)量同比下降了29%。從同比增幅的角度看，9月份的商用車(chē)市場(chǎng)的確有些“冷”?！　　　氖袌?chǎng)份額來(lái)看，9月份銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到77.22%，排名前五的企業(yè)合計(jì)份額超過(guò)5成，達(dá)到52.37%。9月份，商用車(chē)市場(chǎng)仍然僅有一家企業(yè)份額超過(guò)10%，排名榜首的福田以5.19萬(wàn)輛的銷(xiāo)量搶到9月份商用車(chē)市場(chǎng)18.28%的份額；排名2-5位的東風(fēng)、長(zhǎng)安、重汽和江淮銷(xiāo)量也均超過(guò)2萬(wàn)輛，月度份額分別為9.77%、8.91%、8.34%和7.07%，幾家企業(yè)對(duì)月榜次席的爭(zhēng)奪仍然激烈；排名9月份月榜第6位的是江鈴，銷(xiāo)售1.85萬(wàn)輛，月度份額為6.50%；長(zhǎng)城和陜汽分別以1.45萬(wàn)輛和1.3萬(wàn)輛排名月榜第7、8位，月度份額分別為5.09%和4.59%；遠(yuǎn)程和大通分別以1.28萬(wàn)輛和1.18萬(wàn)輛排名月份第9、10位，月度份額分別為4.52%和4.14%。　　9月份，商用車(chē)行業(yè)相鄰企業(yè)間差距都不大小，長(zhǎng)安和東風(fēng)9月份份額差距僅有0.87%，重汽和長(zhǎng)安份額僅相差0.57%，江鈴和江淮同樣僅相差0.57%，陜汽和長(zhǎng)城僅相差0.51%，大通和遠(yuǎn)程僅相差0.37%，差距**小的遠(yuǎn)程和陜汽9月份月度份額更是僅相差了0.07%……商用車(chē)市場(chǎng)的座次爭(zhēng)奪戰(zhàn)在2024年的每一個(gè)月都非常精彩和刺激?！　男袠I(yè)格局看，9月份商用車(chē)銷(xiāo)量排行前十成員與上月有所不同，排名也發(fā)生了不小變化：遠(yuǎn)程和大通重返月榜前十，分列9、10位，排名分別上升了3位和1位（8月份遠(yuǎn)程和大通分列月榜第12位和第11位）；長(zhǎng)安上升1位，從8月份月榜第4位升至9月份月榜第3位；江鈴、長(zhǎng)城雙雙上升1位，從8月份月榜第7、8位升至9月份月榜第6、7位；陜汽上升2位，從8月份月榜第10位升至9月份第8位。與此同時(shí)，有多家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，有2家企業(yè)還暫時(shí)被擠出月榜前十，排名保持不變的僅有排名前兩位的福田和東風(fēng)，以及排名第5位的江淮?！　　　?-9月累計(jì)銷(xiāo)量小降2%，長(zhǎng)安/江鈴累計(jì)增幅達(dá)兩位數(shù)　　2024年1-9月，商用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)售289.21萬(wàn)輛，同比累計(jì)下降2%，約比去年1-9月累計(jì)少銷(xiāo)售4.65萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字在8月過(guò)后還是累計(jì)多銷(xiāo)售4.06萬(wàn)輛，累計(jì)增幅進(jìn)入下降區(qū)間?！　　　【唧w到累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)來(lái)看（與9月份銷(xiāo)量前十企業(yè)有出入），福田累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)40萬(wàn)輛，達(dá)到43.06萬(wàn)輛，東風(fēng)、長(zhǎng)安和重汽累計(jì)銷(xiāo)量也均超過(guò)25萬(wàn)輛，分別達(dá)到28.56萬(wàn)輛、27.12萬(wàn)輛和26.10萬(wàn)輛；解放、上汽通用五菱、江淮和江鈴等四家企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量均超過(guò)15萬(wàn)輛，分別達(dá)到19.62萬(wàn)輛、18.34萬(wàn)輛、18.01和15.66萬(wàn)輛；長(zhǎng)城和陜汽累計(jì)銷(xiāo)量也均超過(guò)12萬(wàn)輛，分別達(dá)到13.21萬(wàn)輛和12.54萬(wàn)輛?！　睦塾?jì)銷(xiāo)量增幅來(lái)看，目前處于上升區(qū)間的企業(yè)仍占多數(shù)（如上圖），其中長(zhǎng)安和江鈴今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比分別增長(zhǎng)了12%和13%，是商用車(chē)主流企業(yè)中僅有的累計(jì)增幅達(dá)到兩位數(shù)的2家企業(yè)，解放、江淮、陜汽和重汽等另外幾家累計(jì)銷(xiāo)量增幅處于上升區(qū)間的企業(yè)，增幅均為個(gè)位數(shù)。與此同時(shí)，也有4家企業(yè)目前處于下降區(qū)間，下滑**嚴(yán)重的企業(yè)今年1-9月累計(jì)銷(xiāo)量同比下降了34%。從累計(jì)增幅的角度來(lái)看，今年1-9月商用車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象?！　　　睦塾?jì)份額看，累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到76.84%，行業(yè)前五合計(jì)份額達(dá)到49.95%（前十合計(jì)份額和前五合計(jì)份額較8月過(guò)后均有所縮窄），目前僅有福田一家企業(yè)累計(jì)份額超過(guò)10%，達(dá)到14.89%。與去年同期相比，長(zhǎng)安、重汽、解放、江鈴、江淮和陜汽等企業(yè)市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中提升**明顯的是長(zhǎng)安，提升了1.15個(gè)百分點(diǎn)。　　從行業(yè)格局看，2024年9月過(guò)后，商用車(chē)行業(yè)前十與去年年終前十相比已經(jīng)發(fā)生了不小變化：陜汽進(jìn)入前十，目前暫列行業(yè)第10（陜汽去年年終列第11位）；重慶長(zhǎng)安上升2位至行業(yè)第3位（長(zhǎng)安去年年終列第5位）；解放從去年年終的6上升一位至目前的行業(yè)第5位；江鈴也從去年年終第9上升一位至目前的行業(yè)第8位。與此同時(shí)，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出行業(yè)前十，福田、東風(fēng)、重汽和江淮四家企業(yè)則保持去年年終排名不變?！　　　〗Y(jié)語(yǔ)　　9月份，商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)23%的同比下滑，遭遇“4連降”。不僅毫無(wú)旺季該有的水準(zhǔn)，同比降幅較上月還有所擴(kuò)大，市場(chǎng)寒意漸濃。另一方面，今年以來(lái)，商用車(chē)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，無(wú)論是3-5月的“3連增”，還是6-9月的“4連降”，月榜排名每月都有變化，前十成員也并不穩(wěn)定，相鄰企業(yè)間的差距更是非常小。2024年僅余**后1/4，留給“落后”企業(yè)追趕的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了?！敖鹁拧笔Ъs了，“銀十”還會(huì)有嗎？