*近的卡車市場(chǎng)，壞消息不斷，先是輕卡受“5.21事件”影響，5月份行業(yè)銷量出現(xiàn)今年以來(lái)的*次下滑，并且6月份還將進(jìn)一步下降；很快，這股風(fēng)就傳導(dǎo)到重卡行業(yè)，重型工程車受到超重藍(lán)牌輕卡嚴(yán)查上牌的“拖累”，6月份市場(chǎng)遭遇重挫。這也讓6月的重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)，更加撲朔迷離。  

我們先來(lái)看看這起事件的由來(lái)。5月21日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目曝光了多個(gè)品牌的“大噸小標(biāo)”輕型貨車違規(guī)通過(guò)檢測(cè)、予以上牌等問(wèn)題。該報(bào)道刊發(fā)后的第二天，相關(guān)部委就迅速做出了反應(yīng)，公安部于5月22日發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展輕型貨車檢驗(yàn)登記集中排查工作的通知（簡(jiǎn)稱“通知”），“通知”要求，各地要進(jìn)一步規(guī)范輕型載貨汽車注冊(cè)登記管理，嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)范》、《機(jī)動(dòng)車查驗(yàn)工作規(guī)程》（GA801）等規(guī)定查驗(yàn)車輛，認(rèn)真核對(duì)檢驗(yàn)合格報(bào)告與《公告》、合格證記載的整備質(zhì)量數(shù)值，堅(jiān)決防止為“大噸小標(biāo)”車輛辦理登記。  

受“5.21事件”的影響，目前已有多地車管所暫停藍(lán)牌輕卡的新車上牌業(yè)務(wù)，各大輕卡企業(yè)均面臨著銷量下滑、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)亟待調(diào)整的巨大挑戰(zhàn)。此外，對(duì)卡車行業(yè)“大噸小標(biāo)”治理的重點(diǎn)，雖然主要集中在藍(lán)牌超重輕卡領(lǐng)域，但又不僅僅局限于該領(lǐng)域。根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的*新消息，由于“通知”中要求“對(duì)其他類型的載貨汽車排查工作，按照本通知要求并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況組織實(shí)施”，因此，重型自卸車市場(chǎng)在5月底和6月份也遭遇了跟藍(lán)牌超重輕卡相似的情況。  

“由于重型工程車行業(yè)普遍存在自重超重的情況，因此在全國(guó)范圍內(nèi)都遭遇了暫停上牌或者整頓治理的情況，形勢(shì)很嚴(yán)峻?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士告訴**商用車網(wǎng)。受影響*大的就是6×4工程型自卸車（典型車型就是渣土車），目前在大多數(shù)區(qū)域的車管所都暫時(shí)無(wú)法上牌；受影響較小的主要是8×4公路型輕量化自卸車，由于自重較輕，因此受影響相對(duì)很小。  

**商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，6月份的重卡市場(chǎng)，雖有天然氣重卡因?yàn)閲?guó)六從7月1日起切換所帶來(lái)的國(guó)五新車提前購(gòu)買利好，但整體而言利空大于利好。一方面，工程車市場(chǎng)終端需求持續(xù)下降，其中原因主要是由于基建投資增速?zèng)]有達(dá)到預(yù)期；另一方面，6×4工程型自卸車由于全國(guó)嚴(yán)格治理超重卡車而大面積不能上牌，同樣對(duì)市場(chǎng)和企業(yè)造成了巨大影響。  

需求下降、政策趨嚴(yán)、6×4工程車上牌受阻……6月份的重卡市場(chǎng)銷量，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)較大幅度的同比下滑和一定幅度的環(huán)比下降。這也就意味著，2019年的重卡市場(chǎng)月銷量將出現(xiàn)“三連降”（4月、5月和6月銷量均同比下降），情況很不樂(lè)觀。