根據(jù)**商用車網(wǎng)掌握的終端銷量數(shù)據(jù)（交強(qiáng)險(xiǎn)口徑，不含出口和軍品），2022年6月份，國(guó)內(nèi)天然氣重卡實(shí)銷4726輛，環(huán)比5月份增長(zhǎng)28%，天然氣重卡市場(chǎng)月銷量時(shí)隔11個(gè)月重返4000輛水準(zhǔn)，創(chuàng)造了今年*高月銷量紀(jì)錄，上一次天然氣重卡市場(chǎng)月銷量超過4000輛已經(jīng)是2021年6月份的事；同比則繼續(xù)下滑，降幅達(dá)到20%，較上月（-49%）縮窄29個(gè)百分點(diǎn)，連降勢(shì)頭擴(kuò)大至“16連降”。

今年1-6月，天然氣重卡市場(chǎng)平均月銷量約為3400輛，較去年下半年2300余輛的平均月銷量好看不少；月平均降幅（-48%）較去年（2021年天然氣重卡市場(chǎng)有11個(gè)月出現(xiàn)下滑，平均降幅達(dá)到63%，4-12月的平均降幅甚至達(dá)到70%）也明顯縮窄。

由*近4年國(guó)內(nèi)天然氣重卡月度銷量走勢(shì)圖可見，代表2022年的紅色曲線處于非?！暗撞俊钡奈恢?，但還是肉眼可見的高于2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的藍(lán)色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯能感受到天然氣重卡市場(chǎng)自2021年二季度開始的“寒冬”。

今年1-6月，天然氣重卡市場(chǎng)相比去年下半年來(lái)看，有回暖的跡象，但3400輛的平均月銷量在近年里看仍處低位。上圖可見，*近的5、6兩月，天然氣重卡市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，今年6月份所處的高度幾乎已經(jīng)快“摸”到代表2021年的藍(lán)色曲線。如果這個(gè)向好趨勢(shì)在7月份能夠繼續(xù)，那么今年天然氣重卡市場(chǎng)的*次增長(zhǎng)就會(huì)在7月。

上圖可見，6月份天然氣重卡市場(chǎng)環(huán)比實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，同比降幅較5月份也明顯縮窄，這讓今年天然氣重卡累計(jì)銷量降幅逐月縮窄，6月過后累計(jì)下滑55%，較5月過后（-60%）縮窄了5個(gè)百分點(diǎn)。去年下半年，天然氣重卡市場(chǎng)始終在低位徘徊，是因?yàn)橛绊懱烊粴庵乜ㄊ袌?chǎng)的兩大因素——需求和氣價(jià)在去年下半年一直很不“給力”。今年1-6月，天然氣重卡市場(chǎng)整體表現(xiàn)較去年下半年有一定好轉(zhuǎn)，實(shí)屬不易。其中原因，一方面是終端用戶需求正在逐月緩慢回升，這對(duì)于天然氣重卡而言同樣是利好；與此同時(shí)，天然氣價(jià)格也在不斷回落。

下圖顯示，今年一季度天然氣價(jià)格一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路沖上了8000元/噸，3月份價(jià)格一直保持在8000元以上/噸，4、5、6三個(gè)月氣價(jià)呈持續(xù)下降趨勢(shì)，6月份平均氣價(jià)6500元/噸左右，為燃?xì)廛嚰?xì)分市場(chǎng)復(fù)蘇創(chuàng)造了一定條件。

從終端銷售區(qū)域來(lái)看，今年前6月，全國(guó)31個(gè)省、市、自治區(qū)均有天然氣重卡掛牌上路，區(qū)域分布仍呈現(xiàn)出*不均衡的狀態(tài)，在山西、新疆、河北等資源型物流運(yùn)輸大省，“接收”了今年前6月天然氣重卡終端市場(chǎng)大部分銷量（如下圖），終端區(qū)域銷量前兩位的山西和新疆占比均超30%，分別達(dá)到33.0%和31.8%，今年前6月山西和新疆分別有6694輛和6441輛天然氣重卡掛牌上路，今年前6月掛牌的天然氣重卡有超60%掛的是“晉”牌和“新”牌，值得一提的是，6月份山西和新疆上牌量均超千輛，分別達(dá)到1674輛和1540輛，雙雙創(chuàng)造了今年以來(lái)各自省份天然氣重卡的*高月銷量；河北、陜西和寧夏分列上牌量第3-5位，今年前6月分別有1711輛、1243輛和782輛天然氣重卡掛牌，占比分別為8.4%、6.1%和3.9%；排名區(qū)域上牌量第6-8位的內(nèi)蒙古、河南和四川今年前6月天然氣重卡的上牌量也均超過400輛，分別為523輛、459輛和459輛。

其他包括浙江、廣東……安徽、廣西等16省、區(qū)、市