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7月重卡銷5.9萬輛!重汽1.6萬,解放大增4成,東風(fēng)/徐工逆勢漲 | 光耀評車
7月份,重卡市場交出了銷5.9萬輛的成績單,同比環(huán)比雙雙下降,可見行業(yè)仍在去庫存階段,為“金九銀十”小旺季做準(zhǔn)備。在這個(gè)淡季月份里,各家主流車企銷出了多少輛重卡?
請看**一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
2024年1-7月重卡企業(yè)市場份額圖
7月重卡銷出5.9萬輛,市場或?qū)ⅰ胺駱O泰來”?
根據(jù)**一商用車網(wǎng)**新掌握的數(shù)據(jù),2024年7月份,我國重卡市場銷售約5.9萬輛(批發(fā)口徑,包含出口和新能源),環(huán)比6月份下降17%,比上年同期的6.13萬輛下滑4%,減少了約2000輛。
5.9萬輛放在**近八年來看,僅高于2022年7月(4.52萬輛),低于其他年份的7月份銷量。累計(jì)來看,2024年1-7月,我國重卡市場銷售各類車型約56.35萬輛,比上年同期上漲2%,凈增加近1.4萬輛,累計(jì)增速較1-6月進(jìn)一步縮窄。
**一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,7月份的重卡行業(yè)有幾個(gè)特點(diǎn)值得關(guān)注。首先,國內(nèi)終端銷量高于批發(fā)銷量。7月份由于上半年渠道庫存較高,各家車企都在做“去庫存”“去包袱”的工作,因此,國內(nèi)批發(fā)銷量相對較低。根據(jù)**一商用車網(wǎng)的預(yù)測,7月份國內(nèi)重卡終端銷量預(yù)計(jì)同比小幅增長5%左右,環(huán)比微降4%,可見公路貨運(yùn)行業(yè)的新車購買需求基本上到了谷底。
其次,7月份,在低運(yùn)價(jià)、低收益的市場環(huán)境下,貨運(yùn)行業(yè)景氣度較低,整體終端需求疲軟,但燃?xì)庵乜鎰莪h(huán)比上漲,比上年同期上漲近7成,環(huán)比增幅也接近10%。
2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖(單位:輛)
再次,作為當(dāng)前中國重卡市場發(fā)展的“三駕馬車”之一,新能源重卡7月份銷量繼續(xù)延續(xù)“淡季不淡”的良好勢頭,預(yù)計(jì)終端實(shí)銷超過5300輛,同比大幅增長約1.2倍。再看出口。繼6月份重卡出口年內(nèi)**次出現(xiàn)同比下滑以來,7月份的重卡出口銷量預(yù)計(jì)仍小幅下降7%左右,但非俄地區(qū)的表現(xiàn)整體還比較強(qiáng)勁,支撐起了6-7月出口市場保持在2.3萬輛以上。
重汽銷1.6萬,解放大漲43%,東風(fēng)/徐工逆勢增長
今年7月份,重卡行業(yè)前十強(qiáng)分別交出了什么“成績單”?
**一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,在7月份的市場“排位賽”中,共有三家企業(yè)銷量破萬,中國重汽以1.6萬輛奪冠,另外兩家破萬的企業(yè)是解放(1.2萬輛)和陜汽(1萬輛);同比逆勢增長的企業(yè)有解放(43%)、東風(fēng)(4%)和徐工(25%)。累計(jì)來看,1-7月市場份額實(shí)現(xiàn)同比增長的企業(yè)包括重汽、解放、東風(fēng)、徐工和北奔這五家。
2024年7月重卡企業(yè)銷量排行榜(單位:輛)
具體來看,中國重汽7月份銷售重卡約1.6萬輛,保持行業(yè)**一;其1-7月累計(jì)銷售約15.54萬輛,同比增長4%,市場占有率上升到27.6%,上漲了0.3個(gè)百分點(diǎn)。
一汽解放今年7月份銷售重卡約1.2萬輛,同比大漲43%;1-7月解放重卡累計(jì)銷量約11.81萬輛,同比增長8%,市場占有率約21%,同比增加了1個(gè)百分點(diǎn)。
東風(fēng)公司(包括東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍汽車、東風(fēng)華神等)7月份銷售各類重卡約0.85萬輛,同比逆勢上漲4%;今年1-7月,東風(fēng)公司累計(jì)銷售重卡約9.25萬輛,同比增長6%,市場占有率約為16.4%,保持行業(yè)前三,市場份額上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)。
陜汽集團(tuán)(包括陜汽重卡、陜汽商用車等)7月份銷售重卡約1萬輛,今年1-7月銷售各類重卡約9.05萬輛,同比增長2%,市場占有率為16.1%。福田汽車(含福田戴姆勒汽車)7月份銷售重卡約0.5萬輛,今年1-7月累計(jì)銷售各類重卡約4.32萬輛,市場占有率約為7.7%。
在重卡行業(yè)第三梯隊(duì)中,大運(yùn)重卡7月份銷車2268輛,排名行業(yè)第六;今年1-7月,大運(yùn)重卡累計(jì)銷售1.58萬輛,同比增長4%,位居行業(yè)第六,市場占有率為2.8%。徐工重卡7月份銷車約1500輛,同比逆勢上漲25%;其1-7月累計(jì)銷售1.12萬輛,同比增長9%,排名行業(yè)第七,市場占有率為2%,上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。
江淮汽車今年7月份銷售重卡約900輛,其1-7月累計(jì)銷售0.84萬輛,累計(jì)銷量排名行業(yè)第八,市場份額約為1.5%。北奔重汽7月份銷售重卡598輛,其1-7月累計(jì)銷售0.66萬輛,同比增長9%,累計(jì)銷量排名行業(yè)第九,市場份額約為1.2%,上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。上汽紅巖7月份銷售重卡約450輛,今年1-7月累計(jì)銷售重卡約0.5萬輛,同比增長1%,市場份額約0.9%。
結(jié)束語:后市如何?
7月份,在“萬眾矚目”下,商用車以舊換新政策終于來了。7月31日,交通運(yùn)輸部、財(cái)政部發(fā)布“關(guān)于實(shí)施老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新的通知”,對老舊營運(yùn)貨車報(bào)廢更新給予資金補(bǔ)貼。根據(jù)政策,一臺(tái)已使用10-11年的國三營運(yùn)柴油重卡報(bào)廢后可以拿到4.5萬的補(bǔ)貼,如果車主再新購國六營運(yùn)柴油重卡(4軸及以上車型)的話,可以再拿到6.5萬元的補(bǔ)貼,報(bào)廢+新購的單臺(tái)車合計(jì)補(bǔ)貼就是11萬元;如果車主新購的是新能源重卡(4軸及以上車型),那就可以拿到9.5萬元的補(bǔ)貼,報(bào)廢+新購的單車合計(jì)補(bǔ)貼就是14萬元。
但有一點(diǎn)值得注意的是,天然氣重卡此次未進(jìn)入補(bǔ)貼范圍。“通知”中提到,“報(bào)廢并新購國六排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼=提前報(bào)廢老舊營運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼+新購國六排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼”,“報(bào)廢并新購新能源貨車補(bǔ)貼=提前報(bào)廢老舊營運(yùn)柴油貨車補(bǔ)貼+新購新能源營運(yùn)貨車補(bǔ)貼”。顯然,“國六排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)燃?xì)庳涇嚒辈辉谄渲?,也就是新購國六天然氣貨車無法享受到補(bǔ)貼。
**一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,補(bǔ)貼細(xì)則出來后,未來幾個(gè)月內(nèi)會(huì)出現(xiàn)幾種現(xiàn)象:一是車主報(bào)廢舊車后,新購國六營運(yùn)柴油貨車或新能源貨車;第二,只報(bào)廢,不再買車,相當(dāng)于貨運(yùn)市場過剩運(yùn)力或無效運(yùn)力的“出清”;第三,車主報(bào)廢舊車后,拿到補(bǔ)貼,再買一輛二手柴油或天然氣貨車(無法享受新購補(bǔ)貼,但好處是二手車便宜,基本不用考慮每個(gè)月還車貸的問題)。
如果從新購車輛的角度而言,2024年的9月直至12月將會(huì)是政策集中發(fā)力的時(shí)間段(8月份本身是市場淡季,也是宣貫期和落地期,市場對政策的反應(yīng)不會(huì)這么快)。而**受益的產(chǎn)品品種,無疑是柴油重卡和新能源重卡,新能源重卡更是有望借此沖擊年銷6萬輛大關(guān)。但由于國三貨車多數(shù)都在邊遠(yuǎn)地區(qū)、廠礦內(nèi)部倒短或用于短途運(yùn)輸,并且還有大量車輛在各地的停車場內(nèi)長期停放,再加上燃?xì)廛嚥辉谘a(bǔ)貼范圍內(nèi),因此,“新車市場大爆發(fā)”應(yīng)該不太可能(**多也就算是“小爆發(fā)”,有個(gè)幾萬臺(tái)的政策增量),行業(yè)不宜太過樂觀。
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