8月份，商用車七個細分市場中，僅有占比極小的中卡和中客市場銷量同比實現(xiàn)增長，輕卡、重卡、輕客等占比較大的細分市場同比均出現(xiàn)下滑。毫無疑問，8月份商用車市場整體“成績”只可能是下降。

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縱觀近五年8月份商用車銷量及增幅走勢圖可見，近五年8月份的商用車市場走出一個增-降-增-增-降的趨勢，*近五年8月份的商用車市場銷量呈現(xiàn)出三個級別：2020年8月份的超40萬輛級別，屬于高位水平；2023年8月份的超30萬輛級別，屬于中等水平；余下的2021年、2022年和2024年8月份的不足30萬輛級別，屬于低位水平。單從數(shù)字上看，今年8月份商用車市場27.19萬輛的水平在近五年里排在第3位，比去年8月份低了約3.8萬輛，比5年高位的2020年8月份低了約16萬輛，比2021年8月份以及2022年8月份僅高了2萬輛左右。如果把時間線再拉長一些， 2016年、2017年、2018年，以及2019年8月份銷量都比今年8月份高。因此，今年3-5月“3連增”的商用車市場其實談不上復蘇，6月開啟的“連降”還讓人越來越感覺當前商用車市場的疲軟無力，甚至已有些寒意。

從累計銷量來看，2024年的商用車市場在6月過后才突破200萬輛，8月過后累計銷量為260.83萬輛，同比增長2%，僅能排到五年里第三位，與五年*高的2021年1-8月相比有超80萬輛的差距，比五年*低的2022年1-8月則多銷售了約40萬輛，比去年1-8月累計多銷售了4萬輛出頭，累計增幅呈逐月縮窄態(tài)勢，目前僅累計增長了2%（如上圖），接下來商用車市場的壓力將越來越大。 

2024年8月份商用車市場銷量表（單位：輛）

上表可見，2024年8月份，商用車市場同比下降12%，同比降幅較上月（-7%）擴大5個百分點。與前幾月一樣，商用車主流企業(yè)8月份銷量與去年同期相比仍是有增有降，8月份銷量排行前十企業(yè)3增7降：江淮、解放和江鈴8月份銷量同比分別增長了4%、1%和13%，其中解放和江鈴均保持逆勢連增，解放“2連增”，江鈴的連增勢頭已達到“6連增”。與此同時，同比出現(xiàn)下滑的幾家企業(yè)有5家降幅達到兩位數(shù)，下滑*嚴重的企業(yè)8月份銷量同比下降了55%。增長的企業(yè)8月份增速比7月份低，下滑的企業(yè)8月份降幅卻比7月份高，這一角度看，8月份的商用車市場的確有些“冷”。 

從市場份額來看，8月份銷量前十企業(yè)合計份額達到74.83%，排名前五的企業(yè)合計份額繼續(xù)接近5成，達到47.83%。8月份，商用車市場仍然僅有一家企業(yè)份額超過10%，排名榜首的福田以4.18萬輛的銷量搶到8月份商用車市場15.37%的份額；排名2-4位的東風、重汽和長安銷量也均超過2萬輛，月度份額分別為8.80%、8.44%和8.25%，三家企業(yè)繼續(xù)對月榜次席展開激烈爭奪；排名8月份月榜第5、6位的江淮和解放分別銷售1.89萬輛和1.76萬輛，月度份額分別為6.95%和6.49%，相鄰企業(yè)間差距都很小，解放和江淮8月份份額差距僅有0.46%，重汽和東風8月份份額僅相差0.36%，長安和重汽更是只相差了0.19%。

排名靠后企業(yè)的份額差距同樣很?。号琶?位的江鈴比第6位的解放少了0.27%，排名第9位的五菱比第8位的長城少了0.23%，排名月榜第9、10位的五菱和陜汽月度份額也僅相差了0.37%……商用車市場的座次爭奪戰(zhàn)在2024年的每一個月都非常精彩和刺激。

從行業(yè)格局看，8月份商用車銷量排行前十成員與上月完全相同，排名卻發(fā)生了不小變化：東風上升2位，從7月份月榜第4位升至8月份月榜第2位；江淮上升3位，從7月份月榜第8位升至8月份月榜第5位；解放上升1位，從7月份月榜第7位升至8月份月榜第6位；長城上升2位，從7月份月榜第10位升至8月份月榜第8位；長安、江淮、五菱和陜汽等四家企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，排名保持不變的僅有榜首的福田以及排名第3位的重汽。 

具體到累計銷量前十企業(yè)來看（同時也是8月份銷量前十），福田累計銷量已超過35萬輛，達到37.87萬輛，東風、長安和重汽累計銷量也超過20萬輛，分別達到25.79萬輛、24.59萬輛和23.73萬輛；解放、上汽通用五菱和江淮等三家企業(yè)累計銷量均超過15萬輛，分別達到18.74萬輛、18.18萬輛和16.01萬輛；江鈴、長城和陜汽等三家企業(yè)累計銷量也均超過11萬輛，分別達到13.82萬輛、11.77萬輛和11.24萬輛。

從累計銷量增幅來看，多數(shù)企業(yè)目前處于上升區(qū)間（如上圖），其中長安、解放和江鈴今年1-8月累計銷量同比分別增長了15%、15%和14%，是商用車主流企業(yè)中僅有的累計增幅達到兩位數(shù)的3家企業(yè)，重汽、江淮和陜汽等企業(yè)1-8月累計銷量增幅也高于市場整體增幅。與此同時，也有4家企業(yè)目前處于下降區(qū)間，下滑*嚴重的企業(yè)今年1-8月累計銷量同比下降了23%。從累計增幅的角度來看，今年1-8月商用車市場呈現(xiàn)出有人歡喜有人愁的景象。

從累計份額看，累計銷量前十企業(yè)合計份額達到77.34%，行業(yè)前五合計份額達到50.12%（前十合計份額和前五合計份額較7月過后均有所縮窄），目前僅有福田一家企業(yè)累計份額超過10%，達到14.52%。與去年同期相比，長安、解放、江鈴、重汽、江淮和陜汽等企業(yè)市場份額實現(xiàn)增長，其中提升*明顯的是長安和解放，分別提升了1.13個百分點和0.86個百分點。

從行業(yè)格局看，2024年8月過后，商用車行業(yè)前十與去年年終前十相比已經發(fā)生了不小變化：陜汽進入前十，目前暫列行業(yè)第10（陜汽去年年終列第11位）；重慶長安上升2位至行業(yè)第3位（長安去年年終列第5位）；解放從去年年終的6上升一位至目前的行業(yè)第5位；江鈴也從去年年終第9上升一位至目前的行業(yè)第8位。與此同時，也有企業(yè)排名出現(xiàn)下滑，甚至被擠出行業(yè)前十，福田、東風、重汽和江淮四家企業(yè)則保持去年年終排名不變。